海报时评丨高铁高速同日通车，山东区域协同一体化发展跑出“加速度”
海报评论员 朱延鲁
11月26日，是值得载入山东交通建设史册的一天。潍莱高铁、济南大东环、京沪高速莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建项目、潍日高速潍坊连接线、岚山至罗庄高速都在今天运营通车。一条高铁和四条高速路顺利贯通，让全省三大经济圈的产业和经济联系迈向新台阶，也让山东区域协同一体化发展向纵深推进有了更坚实保障。以这个重要节点为契机，伴随山东“四横六纵三环”的高速铁路网和“九纵五横一环七射多连”的高速公路网逐步从布局变为现实，山东区域协同一体化发展必将跑出新的“加速度”。
交通便利是区域协同一体化发展的前提，高铁高速网的构建极大缩短了经济圈内部和经济圈之间的“时间距离”。有了这个硬件基础，更容易促进不同区域在发展进� b68 讨腥谖惶澹佣涌旄髦址⒄挂卦诒舜思涞牧鞫德屎退俣取Ａ鞫姆⒄挂厥峭贫咧柿糠⒄沟摹霸赐坊钏保绞窃丛床欢希侥艽蚩咧柿糠⒄剐戮置妗Ｍ贫蛐惶寤⒄梗裉焱ǔ档囊惶醺咛奶醺咚伲橇耸』帷⒔憾吐衬先缶萌Γ乇鹗俏掣咛崾似蕉群筒夭煌ǜ咛睦罚庖逯卮螅谎远鳌Ｈ缃瘢咛咚僦贝镆丫晌胖史⒄棺试吹南染鎏跫梢栽ぜ飧鱿染鎏跫谕贫咧柿糠⒄菇讨械木赫攀苹嵩嚼丛矫飨浴Ｒ虼耍獯瓮ǔ刀杂谇蛐惶寤⒄钩缮椭柿康挠辛ΡＵ辖浅ぴ兜摹�
另外，潍莱高铁让青岛在全省率先实现了“县县通高铁”。对任何地市而言，实现“县县通高铁”都具有里程碑式的意义，这将为青岛谋划新的发展思路、开拓新的发展路径带来极为便利的优势。青岛作为胶东经济圈的核心城市，推动区域协同一体化发展的引领示范作用显著。根据山东省综合交通网中长期发展规划确定的目标，到2035年，全省九成以上县域通高铁。这就意味着在今后15年间，山东将会有越来越多的地市实现“县县通高铁”。对地市而言，对全省而言，如何在发展过程中充分利用好这一发展优势，需要探索的勇气，更需要经验的积累。今天，青岛率先实现“县县通高铁”，只是一个起步，不管是青岛还是山东，都应重视这个机遇，为将来更多“县县通高铁”的地市谋篇布局积累发展经验。
